浅谈象棋战略

开局阶段，主要比较车马出动的快慢，炮是次要。车要占领战略要点，将来要起骨干主导作用，马是要活的。最重要的是马路的畅通，因为我马活则彼马就活。而我出直车对方若出直车易被压，出横车则略亏一点。马的出动基本是零和对策，车的出动带有一定的强制性，但零和特征不太明显。而炮的出动则基本不是零和关系，双方炮的出动并不一定要紧紧相随。多出一步与少出一步得失并不明显（除中炮外）

感谢大家支持，由于现阶段要处理的事较多，大部分时间不能来论坛，望大家谅解。

所以在开局阶段，除了车要快出，占领主要战略阵地成为作战的主导外，下面就是围绕马的问题而展开。车的前导作用在于控制，控制主战场——卒林线之间的一系列要点，抑彼马扬我马。车前马后就是这个阶段的高度概括。结合黄少龙大师的论述来看，从战略而言，得先主要还是车主导下的马路的通畅。而到中局，在我马扑出之后，能得一象或在炮占位很好的情况下迫使对方飞高象，在马炮占位较好的情况下迫使对方飞边象，或有炮存在的情况下马换双象，这基本上达到占优的目的了。在双方角力之时，我方没有太大弱点的情况下，能得一象基本可算占优了，而不仅仅是得先的问题了。而到了残局，主要就是谋兵了。按照胡荣华赵庆阁等大师们的看法，如果多一士或多一象，再多上一兵就是胜势（从实践来看至少有一强子）。如果两强子再多双兵也基本是胜势（在《京华棋坛风云录》一书中提到，谢小然有“大双兵必胜”的论断，按照张强和郭丽萍等人的说法，主要是指马炮残棋）。经过这样的抽象思考后，大体可看出，马象兵在开局得先，中局占优，残局取胜三个战略阶段中的地位了。当然车在开中残三阶段中始终都起着主导作用，它本身就是兼具战略和战术侧重战略性的子力。我们要谈的是在三个阶段中，主要的矛盾是什么。

黄少龙《象棋中局韬略》P11--12：军事学中讲到：“保存自己消灭敌人这个战争的目的，就是战争的本质，就是一切战争行动的根据，从技术行动起，到战略行动止，都是贯彻这个本质的。”“战争目的中，消灭敌人是主要的，保存自己是第二位的（这可能是进攻是最好的防御另一种表述吧。老人家在表述这个战略原则时还说到只有消灭了敌人才能有效地保存了自己，故竭力主张打歼灭战。这跟孙子兵法中的思想不一样：立于不败之地，而不失敌之败也；不可胜在我，可胜在敌。散民炒股这一条最重要——王子强注）。”下棋的道理同战争有相似之处。对于一盘棋来说，贯串始终的总战略思想是立于不败之地去争取胜利，其中核心问题是争取胜利。为此，在开局、中局、残局三个阶段应有程度不同的战略要求。一般来说，开局是战斗的动员部署，其战略目标是取得先手，或叫得先；中局是战斗的展开与高潮，在得先的基础上，其战略目标主要是取得优势，或叫占优；到了残局，是战斗的尾声或结束，在占优的基础上，其战略目标是夺取最后胜利，或叫取胜。
鉴于中局的特点，双方主要攻子已经活跃，短兵相接，攻守交错，兵入腹地，处处摆开了战场。因此，已不仅仅是争夺先手的问题了。已经获得先手的一方，要进一步扩大先手取得优势；处于后手的一方，则力图反先，而且不会满足于反先，还要进一步夺取优势，这也说明了中局的战略目标是占优。当然，在某些情况下，如果中局阶段已经形成杀势，那就不仅是占优而是取胜的问题了。
怎样才能占优？优是双方力量对比的一个综合概念，它由两个因素组成：一个是先（主动权），另一个是子（实力）。先主要是指眼前的主动权，如果先手不扩大到一定程度，还不能构成优势。单纯的得子亦不等于优势。只有在不失先（或暂时失先，而以后能转为先手）的前提下，得子才会构成优势。至于得先又得子，那就是很大的优势了。另外还可以用弃子手段取得优势，使局面演变下去能追回失子或直接取胜。所以掌握先手的一方为了取得优势，通常是从扩先与得子两方面入手。

讲的非常好.学习了

精典写的好支持！

回帖支持一下！

感谢诸位大侠褒奖，以后一定努力。年龄大了些，比赛不一定行了，搞搞理论研究，为象棋能添点砖加点瓦也是我乐意干的事。以前在网上找的杨广义的实战杀象入局的视频，大约有60个，不知道大家喜欢不喜欢。坏掉了一两个，如果有哪位有的希望补充一下。这些视频我都处理过了，是FLV格式的。时下，象棋大师网的视频在网上基本看不到了。如哪有的就请拿出共享一下。

得闲补漏，其次进兵，再次等着。

再谈谈子力的缺陷：马怕蹩腿象怕塞象眼，炮怕无目标（在己方横线上忌己方子力堵塞（见贾题韬《象棋指归》，在纵线上远炮勿虚发）。兵卒怕走的太多太快。士怕失双象。总的来说，士的弱点最少，士是将帅的贴身卫士，其弱点是由其它子不能有效组织防御而造成的。其特点是联系紧密，并且与将帅贴身互保。而这种最紧密的联系最怕马炮的渗透性攻击（卧槽闷宫）。其实，士本身并没有弱点，其实，它的弱点是失双象所造成。另外，它与象的区别是：象有七个点可走，士只能走五个点。每走两步士中，必定有一步要经过花心。这样，当撑起一士后，如需走底士，则必须先走中士。而如飞中相，欲走底相，如没有边马则一步即可。因此，飞相优先于飞士。即使，飞起顺士相后，如果面临对车沉底，也是先下相再下士，因为先下士后，对方车沉下来，则象永远也下不来了。而先下象则不然，对方车沉底欲吃象时，乘势飞起另一只相。以后根据情况决定下不下士。因此胡荣华说：臭棋乱飞士。  

这个东东是我看网上视频和棋书后积累的一些心得。前几天在象棋家园断断续续地发了一些。比较凌乱，先发上来。大家不要嫌我的水平低。我的棋艺水平不是太高，但对战略理论有一些研究，读过一些古代兵书。现在闲来无事，想在象棋理论上做一点研究。希望大家多多批评，共同砥砺，共同提高。

看来是楼主的原创了，支持原创，谢谢分享，希望多多首发原创文章在本站！

回家后再细看

好文，楼主分析的精辟透彻，谢谢你的分享!

一旦双车兑去，速度就是其次，接下来的就是在兑车以后所形成的局势中搏斗。这时兵力数量的多少往往就是决定因素。而双方选择兑车，肯定双方马炮的数量是相等的。这时就比较马炮所处的位置和兵卒的数量。在顶尖高手对局中，一般马炮的位置也不会相差太大，有时即便相差一点，只要不是致命的。兵卒的数量还是最主要的。因此说，无车棋首重兵卒。我认为：象棋子力按照功能应分为兵力与火力。每个子力威力所及范围就是火力。兵力的作用主要体现在防御方面，主要是阻挡对方的火力。在进攻时，兵力与机动速度有关。火力与兵力最强的是车，其机动速度最快，打击点最多，最多控17点。其次是炮，机动速度与车差不多，但打击点受限。再其次是马，机动速度次于车炮，并受绊马腿限制。火力最多达8个点，但受绊马腿限制，火力打折。它优于炮的方面是残局阶段子力减少，速度和火力都增加。另外，它是对面的控制。而车由于由于速度和火力都是最强，因而也可以看出是对面的潜在控制。就像高速旋转的物体一样，它看上不是一个简单的物体，而是一个圆面。因此钱俊所讲的在许多子力集结一侧，对对方九宫形成净多两个单位子力（马炮算一个，车算两个）基本可以成杀。这儿，我认为应当将子力改作为火力。这样车仍然算作两个，另外就可将兵卒包括进去了。虚必用奇，奇必精准，运子必速，临杀勿急，催逼要紧（即林彪所说的三快一慢，准备要快，冲锋要快，追击要快，发动总攻要慢）。孙子兵法云：水形避高而趋下，兵形避实而击虚。另云：凡战者，以正合，以奇胜。故善出奇者，无穷如天地，不竭如江河。又云：奇正相生，如环之无端。孙膑兵法云：批（避）亢捣虚。又云：形以应形，正也；无形而制形，奇也。这儿，祖孙两位兵圣都提出了两对范畴：虚实，奇正。虚实怎么和奇正相结合呢？下面再看看孙子兵法：立于不败之地而不失敌之败也；善攻者动于九天之上，善守者藏于九地之下。因此，正兵主要用防守，奇兵主要用于进攻。如果用正兵进攻实，杀敌八百，自损三千（克劳塞维茨说防御优于进攻），奇兵对实，以铢称镒，以卵击石。（当然，也有少量奇兵大胜敌军主力的例子，特别是在东晋南北朝，谢玄胜符坚，陈庆之的多次作战。但数量不多。而且，从细节上看，仍然是击虚。敌军虽然势众，在一定的时机，存在着某处虚弱，这也说明奇正还相生和虚而虚之，实而实之，虚而实之，实而虚之的道理。没有全实的地方，也没有全虚的地方，无不备者无不寡。关键是你能不能找到这个虚。以正对虚，没有利用好时间差，敌方虚兵也会变成实兵。因此就剩下一种可能，以奇对虚，虚必用奇，在象战中往往用于突破那一时刻。有人会问：在棋局中不是有捉炮捉车呢？它们就不是战略行动呢？我认为，大部分激烈的交战是在卒林线之间的四条横线组成的中央地带，主要解决的是马的问题。因车炮机动性高，其运动范围并不局限于这几条横线。但靠双车双炮并不能解决战局，在绝大部分棋局中，马的出击成为极为重要的战略问题。的确，在布局阶段特殊是在中炮对屏风马布局中，有车一平二捉炮，然后黑方车9平8保炮。这在绝大部分屏风马布局中成为必走必走之着。如炮8平9，则将来此9路车只能出横车了。如出直车，也只能等待红方2路车升起后才能车9平8邀兑。平炮9路也没有太大的作用。而红方平车捉车也绝不是为了捉炮，一般也是为了进六控制上二路卒林线，借机攻马压马，抑制对方7路马，黑平炮兑车，红压马，黑再退炮打车，企图对红方三路马相构成压力。如果左马盘河进行对攻，存在挺卒威胁车的手段。但也暴露了中路薄弱和左边无根车炮被牵的问题。从稳健性上来讲不如平炮兑车。反击力上可能也不如平兑。因此，在布局阶段直接将攻车封车作为进攻或反击战略的可能就是左马盘河左炮封车双炮过河中炮七路先锋马对屏风马等几种为数不多的几种布局。还待继续研究，再作结论。直接将攻炮作为战略手段的还不多见。从车炮特性上讲，车炮机动性较大，是滑的。在攻车攻炮上并不一定取得多大的成效。最后可能落实到布局阶段机动性较差的马上去。“炮关乎全局，马系于一方”（贾题韬语，见《象棋指归》），车为战略战术性子力，炮为偏向于战略性子力，马为偏向于战术性子力。在中局也会有攻击炮的情况，但对其攻击往往是战术性的。对马的攻击往往是战略性的。而对象的攻击既是战略性的又是战术性的。比如，对三七路的攻击，既攻击马又攻击象，这是战略性的。而攻象成杀在具体操作上是战术性的，而就整个棋局而言则是战略性，因为象战的目的就是成杀。
三七线是攻防两利的好线，对车马炮的进攻和防守都是重要的。四六路对于车攻守两利，对于炮守有余攻不足，机动性好，但难打出去，对马而言是攻有余守不足。中线利进攻不利于守。二八线有利于车炮机动，特别在开局对出车尤其重要。一九线是潜行线，是偷袭的。
为什么开局迅速出动车马炮？兵法云，先处战地而待敌者逸，后处战地而待敌者劳。因此，开局就必须运用机动性最强的子力占据战略要地。 中兵的作用很大。一是保护象，加厚中路。二是防止兵（卒）林线被击穿。三是距离九宫最近，即使进入士角，与三七路兵所需步数相等。是中线与卒林线的十字交叉。在郭丽萍主讲的〈和冠军学象棋〉中，认为中兵的价值是其他位置原位兵卒价值的2倍。 在残局阶段，一车难胜士象全，而马炮，双马，三兵皆能胜士象全，其道理在于，开中局阶段，所需的是子力机动速度，而针对士象全，需要的并不是速度了，而是兵力和火力的数量。马炮组合很厉害，可胜马士象全。车的机动速度和火力辐射的射程最远，但在攻王的时候也就是一个，在将门附近，当将受制于底线时，车的火力与兵卒的火力是相同的。这里，想到一个问题：赵庆阁大师在楚汉风云中讲，一车换双什么时候才合算？就是在进行突破的时候。一车二才不亏。我的理想就是在攻王突破时一条车换掉对方的两个子，如马炮或双马或双炮，使得我方在对方将帅附近就多了一个火力。因为在王城附近子力质量是次要的，数量是主要的。（张强认为在开局阶段，一车换双炮是不亏的，而换马炮是亏的。 车炮在一侧，杀伤力不大。因为功能有所重复。但其与任一攻击子结合，都有可能杀棋。因此有人讲，在一侧做杀时，最好以车炮为班底。三七象往往成为炮的目标，中象往往成为马的目标。当三路相飞成中相后，存在走贴身车和二路车的可能。二路车主要作用是一，过河压马；二，巡河兑卒活马或伺机顶马；三，骑河攻击（较少，特别是对方飞起中象后骑河的可能性更小）；但当这几种可能性都消失后，出二路车还不如出贴身车。飞中相有利于出贴身车时，价值最大：一，加厚中路；二，利于车贴身而出，控制肋线；三，成为担子炮的枢轴。 象的作用略大于士，马双象对单车还有唯一的和式，而马双士一点机会都没有。中象可以成为担子炮的枢轴，并使得对方吃中兵的马减少了四个进攻点。实际上，双象就是防守一方防御的枢纽。因此，棋谚云：象棋象棋，有象有棋，无象无棋。伤车马炮势弱，伤象则势危。高象可制马，但遇车炮不行。飞起高象，正面可顶马，下面可防马卧槽，且阻止马回防；两侧可阻止马奔卧槽。总之，高象最大的作用是防马卧槽。一步高象可守两路卧槽，不管对方马在此高象的前后左右。因此，贾老评论象和士时说：（象）前局宜静，轻动则有有害局势之严整。“当头兵”为其前护，宜珍惜勿失，失之则相易受威胁，连环起飞，须避炮锋；遇马飞抵，最善绊腿。残局宜动，可以遮将；可以搪马；可以闲，以窥敌之动静；可以隔，加强炮之攻势。如有缺时，宜留马以备救补，并亟应设法消灭对方之炮减少危险。（士）前局宜静，残局亦不宜轻动。避炮锋宜顺补；避车锋宜背补；避马锋宜角补。与炮有攻守相济之功，尤于残局时为然，于缺士时为切。 郭丽萍：中局形势分析：一，价值（1，比较大子，大子多的优势。2，比较士象，缺士象的占劣势。3，比较兵卒，兵卒多的占优。）二位置，（4，比较位置，子力靠前的占优。）三，有效步数（5，有效步数计算。有效步数多的占优。）原则上先上象后上士。因为上象后不一定非得上士，是根据情况上士。但上士后尽早得上象。否则阵形不稳，防御体系不完整。上象后变化仍然很多，但上士后定型较早且易受炮的远程威胁。只有在对付中炮有必要反架中炮时才先上士，以便为反架中炮预留位置。从布局起手中我们也可以看出，起手有飞相局，但很少有上士局。如果无根车炮被牵又无其他子力接应，则意味着即使已经获得两三步的先手也是假先手。因为多步先手意味着优势，而优势若转化为胜势还需要其他子力的配合。因此，一般情况下，一旦车炮或者车马被被牵，则意味着被动。张强：残局两个方面，一个是争夺兵卒，一个是子力位置。
在比较双方强点后，再比较双方的弱点。再比较双方弱点能否化掉。能化掉的一方优势。单霞丽：布局，谁挑起战争，一般来说，都要吃亏一点。  
   如果在交战过后形成的局面中，边马不须挺边兵就能出动，这本身就是一个间接的利益（根据赵庆阁的讲评所理解）。 子力运行方向假设：首先，子力放在什么位置形成配合，其次，子力放在什么位置形成威胁。（根据赵庆阁的讲评所理解）黄耀东（广州甲级棋手）：小卒过河赛大车。小卒在对方肋道相眼处威力是最大的。在这里，小卒威力接近一个车，但不等于一个车。有车杀无车，有杀胜无杀。郭丽萍：有车胜无车。张强：尤其是后半盘。  张强：（郭丽萍：一车换二能踩掉这个兵（指中兵），开局阶段还是亏一些），开局阶段，到中局，一般都是多车方比较好下，毕竟车强如虎，（郭丽萍：不太主张一车换二），车的威力很大。一般来讲，其他地方获得补偿，一车换二比较好。或者换掉两个炮，价值还可以。
如果双方都没有攻势的情况下，中炮一方应及时卸掉中炮，以补掉士象不连的弱点。概言之，得闲补漏，次则进兵。郭丽萍：一子等于三先。张强：一子等于三先是个大致的理念。主要看配合。有时候这个局面两先都要命（指一方有杀势）。有时候子跟先它不完全等。从起始的局面或开局不久的局面，一个子相当于三先左右。 李鹏：布局阶段重在活子。（因此，当前的重点是寻找己方的有几个子力不活的弱点。然后再找最重要的弱点，按车马炮的先后次序来解决。因为车要起主导作用，而马路一旦受压就长久受压。炮相对较为灵活，可稍后解决。 如果子力集积于一边（五个大子以上）又走不出棋来，就会阻塞。而且另一翼会出问题。因此，当子力集积于一边后就应当迅速组杀，在己方弱点暴露之前成势。这时往往需要采用突破战术：或用一车换二，或用一马换双象，或用一炮换双士，一车能换一子加士象中任两个也可以。因为这时对方在己方强大的进攻之下，几乎除车尚存在一点进攻能力，其他子力就成为防御子力了。在子力集积完毕的情况下，也就意味着机动已经结束，这时速度已不是主要的了，而是攻击子力的多少是主要的。在这时，哪怕一个进入九宫的小兵的威力也接近一只车了。 刘殿中：简单占优，胜率更高（相对于艰难得子并将形势复杂化）
单霞丽：布局阶段得两先是胜势。为什么攻马击象会成为象战的基本战略。实际上，就归纳为什么最易成为被打击的对象的问题。因为在开局阶段，在进攻性的子力中，马的机动性差，在向前方逐次增加兵力的过程中，需要在一侧集中至少三个以上的净子力，如果马上不来，仅靠双车双炮成杀的可能性是不会太大。因为兑掉其中任意两个，除剩双车还具备一些成杀能力（前提是对方至少被破一士）几乎没有什么成杀能力了；或者双车双炮四大强子中任意两个强子的火力（注意，这里指的是火力而不是兵力）被阻击在三七线和布置线所围成的区域之外，也几乎没有什么成杀的可能。需要补充的是，在布局阶段，象会不成为战略目标？应该说可以。比如，五八炮进三兵对屏风马进三卒，八路炮进四要么平七压马要么平胁象；还有中炮巡河炮，炮八进二后，主要目的是要么掩护七路马盘河，要么挺三兵邀兑后炮八平三胁象亮车。因此，循着这个思路，我们自然地想到在残局阶段什么最易成为攻击目标了。那就是兵卒。到了残局阶段，经过一段时间的交战，兑去大量强子，特别是双车已经兑去，如果还没有明显的成杀的机会，那么进攻的目标自然而然地转向到兵卒身上了。至于车炮在象战中也会成为目标，那是在扭杀过程中的战役战术目标基本不会成为战略目标的，这是因为车炮的机动性较大的缘故。实际上，目标的出现就是弱点的出现。马象卒能成为象战的攻击目标，这是由这几种棋子的性能所决定先天性弱点所决定。在开局阶段，马的行程短，机动速度慢，易蹩腿，在中局阶段，象由于据点数目是固定的仅有七个，易被塞象眼。拿屏风马与单提马作比较，单提马跳了边马，马是安全了，但中路和底象却暴露出来，成为潜在的弱点。对于后手一方而言，马既然不能快速出击，那就看看家吧，单提马在总体上也就守了个卧槽，减轻了其他攻击子力的负担。但士为什么较少成为战略攻击目标呢？这也是因为其子力性能所决定。以前说士本身并没有什么大的缺点，联系紧密，而且还有王的贴身互保，这就决定了攻士必定要更多的子力，付出更大的成本，大体上要比攻象要多一个单位的子力，如炮，而且杀象后要有双车在场才能基本成杀。反过来，如果破象后有炮这个机动性强具有渗透打击功能的远程打击兵力配合的情况下，一般就不用爆破士就有可能成杀（这时吃士往往是白吃），而破了士甚至双士反而增大对方王的机动性，降低了炮的效能，成杀的可能性反而比破象的可能性大为降低。如果双方都没有明显的攻击目标，那么这盘棋就很可能向和盘的方向发展了。这儿，可以将象棋战略加上一句话：攻王总目标，车炮为主力，攻马以争先，击象以成杀，夺卒以收官；虚必用奇，奇必精准，运子必速，催逼要紧，临杀勿急。我对围棋不太懂，但一些棋理我想是相通的。如（围棋）段嵘：势所以应远制孤也，如左右皆净则空势反成单子矣。
外势用来作战，进攻对方的孤棋，最能发挥它的威力。 如果对方的棋都安定了，外势又没有开拆与之配合，那么，这种势很有可能因无法发挥作用而成为单官。在象棋里，快速出动车马炮，尤其是车，出动后的车处于外线，就局部而言获得了一定的势，而这势是用来作战的，围棋里里用来攻孤子，用在象棋里就是寻找对方的弱点作为目标来加以攻击。因此，在象棋作战的几个不同阶段，马象兵分别作为寻找的战略目标而加以打击或利用。  
实际上，开局阶段哪些子力需要活呢？车马。因为车与马都在棋盘的角部。炮本身就在开阔地带，因而就无所谓活不活了，而车马则不一样了，直车开出后，一般还需再走一步才能避免被封的命运，要么封对方，要么被对方封；横车也是需要两步才能进入开阔地带。马也是需要两步才能活动。这是针对李鹏所评述的“开局重在活子”所进行的理解。车还好，由于其有较强的机动性，不是非常容易成为受攻击的战略目标，而马则不一样了，一旦不灵活，就有可能成为打击对象。  直车开出后，一般还需再走一步才能避免被封的命运，要么封对方，要么被对方封；横车也是需要两步才能进入开阔地带。这是指在屏风马局中.在顺炮局中，先手一方出直车，一步便能开出。当先手一方出直车后，后手一方如出车，也只能出横车了。出横车一般也只能平到四六路肋线。而先手一方出二路直车，一步便能控制二路直线。当然四六路比二八路价值大，但毕竟是通过两步实现的。如果进入对方阵地至少还需一步。而二路直车进入对方阵地在第二步就能达到。因此这样算下来，在顺炮直车对横车，出直车的效率应略大于出横车。如果把飞相局比作是反攻相的极端形式。那么我们就可以把中炮盘头马当作是反攻马的极端形式。飞相将双相连接。盘头马将马在中路盘出。马防止受攻就急进并连环。因此，起马局就是这二者的折衷。在防止马被攻的同时，又保留了飞相的可能性。而仙指第一手却遭到卒底炮迎头痛击。

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  1. 炮二平五  马８进７    2. 马二进三  卒７进１
  3. 车一平二  车９平８    4. 车二进六  马２进３
  5. 兵七进一  炮８平９    6. 车二平三
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在平兑中，为什么车二平三，而不走车二平四呢？我想是因为，如果红方车二平四，黑方可炮1平2，下一手亮车。红方如炮二进五，则黑方不用补象直接走马3退5捉车炮。而车二平三后，黑方则不能炮2平1，否则，红炮八进五，黑须补一手棋。这时红马八进七，得一先。加上先走一先共二先。所以黑只有补士或炮9退1打车这手棋。而红借压马这手棋，使得黑多退一手炮9退1，与红方马八进七或兵五进一作交换。同时就暴露了黑方3路马的弱点。但黑也换得了炮9平7对红方三路线施加压力的机会。总的来说，我认为急进中兵不如五九炮稳健：这是因为，对方炮已置于7线，予红方三路造成了压力。这时反而将三路马跳出，给予黑方对攻的机会。而五九炮则不同，均衡出子。七路马则因红左车晚出，而较早和棋。因此，象棋艺术的魅力就在于：既能造就斗争的局面，而又使战线拉长最后达成和局，而其中又要求这中间能设置最多的陷阱，使得对方稍不留神就失败。象棋的最高境界就是和棋。象棋比的是在通向和棋的路上，谁先犯错，谁先倒下。和体现了“和的精神”，正如吴清源先生讲围棋体现了“中的精神”