中国空军步入蓝火时代，美欧俄集体沉默。
近几年中国空军喜事不断，国人兴奋之余还会问，为何中国的新型军机喷的是蓝火？而美欧俄等国的军机喷的是红火？这个答案，就涉及航空发动机的材料性能。航空发动机材料的性能指标很多，如耐温度、强度、韧性、扭力矩、耐磨损性，等等，但首当其冲是耐高温性能，如果航空发动机材料不能长时间经受高温的烧灼，变软了，其它一切性能指标自然也就无从谈起了。
如果航空发动机材料能够长时间耐受3000度以上的高温，其它性能优化就好办得多。
从原子核物理学的角度看，高温使电子能量加强，电子向高能级跃迁，吸收能量，在火焰各层，电子还向低能级跃迁释放能量，同时释放一个光子，构成可见光。所以，根据光的颜色，即可判断光子的能量。在可见光波段，光子按照红橙黄绿蓝靛紫的顺序能量增强。显然，蓝色火焰要比红色火焰的能量高，需要吸收较大能量才能跃迁到更高的能级上再释放光子，所以蓝色火焰的温度，要远高于红色火焰的温度。一般而言，红橙黄三色的火焰温度范围，在800至2000度之内，蓝色火焰的温度范围，在2500至3000度范围之内。简言之，也就是中国航空发动机的新材料技术，已经取得惊人突破。
除此之外，网络上还有其它各种解释，但都经不起推敲。如航空燃料不同说、添加剂不同说、焰色反应说等等。尽管各国航空燃料，有煤油汽油柴油等多种，但都以煤油为主，在使用之前，为了使其能够达到相应的要求，通常都加入一些添加剂，但都不可能彻底改变发动机尾焰的红橙黄三色特征。更何况，各国航空油料虽有不同，但是火焰温度差别不是很大，其温度范围基本都在2000度上下，所以此三说基本不成立。另有军机开加力说，说美欧俄等国的战机之所以喷黄火，那是因为它们处在打开加力的状态。中国新型战机喷蓝火，那是因为它们处在没有打开加力的状态。但这个说法也是荒唐的。因为在中国新型军机喷蓝火之前，没有任何证据和照片、视频表明，美欧俄等国的军机能够喷出蓝火。
接下来，还是用事实说话吧，参***国内航空界专业刊物的相关文字内容选段：
《耀眼的蓝光》
五星红旗在风中猎猎飘扬，鲜红的底色把祖国的晴空映衬得格外湛蓝，仰望苍穹，人们无比激动，自行研制的战鹰，接受祖国的检阅，这承载着无数航空人的心愿：对伟大母亲美好的祝福写满了蓝天。
振兴祖国航空动力事业的光荣与梦想，让我们一路伴随“太行”发动机走向成熟。太行发动机的研制中，领悟到坚持自己的志向是一种信仰，一种心境，一种态度，一种人生的历练。
跟飞人员以现场为家，外场冬季严寒刺骨，炎夏酷热烤人。外场不但工作条件艰苦，每天还要反复承受巨大的心理压力，特别是在进行飞行监测时，对任何参数微小的异常波动都严格关注，及时准确处置。向现场指挥和飞行员提出应急处理方案，增减飞行科目，每日飞行结束时，组织对飞行数据进行认真分析、讨论，直到确认发动机处于正常状态，才能安心。
远在祖国大西南深山中的高空台试验，参试人员既要克服饮食、水土不服等困难，还要忍受单调生活的寂寞。每次试验从晚上10点进试验间直到次日中午12点结束，一次试验完成后，根据各专业整理的数据形成简报，开会讨论启动下一次试验方案及应急预案，与兄弟单位的同志商讨新一轮试验要求及试验大纲。试验现场常常需要对试验方案和发动机状态进行紧急处理，注意力时刻高度集中，并保持清醒头脑，集中各专业人员的意见，获得高空试验的整套数据。试验间的氛围亲切而紧张，为发动机之忧而忧，同发动机之乐而乐。
在高空台、试飞现场的人们以坚守迎来美丽的清晨。每当看到发动机开加力时，尾喷口处巨大的火龙发出耀眼的蓝光，推动者战鹰凌驾于九天之上，这是无数人青春岁月在激情燃烧，今生无悔，我们将把对祖国的祝福写满蓝天。
